GENIUS GTC8.25 ECO

Die vordere Dämpferbrücke wurde komplett neu gestaltet, mit neuen Geometrien sowie einem ergonomischeren und vereinfachten Design.

Diese neue Konfiguration verbessert die Zugänglichkeit bei Einstellungen, reduziert das Gewicht und macht den Aufbau während Vorbereitung und Wartung intuitiver.

Es wurde eine neuen hintere Dämpferbrücke entwickelt, die vollständig neu definierte Befestigungspositionen für die Stoßdämpfer und die obere Anlenkung bietet.

Diese neuen Geometrien ermöglichen präzisere und feinere Abstimmungen und verbessern die Kontrolle des Wankzentrums erheblich.

Das Ergebnis ist ein besseres Einlenkverhalten sowie eine verbesserte Stabilität in der Kurvenmitte, wodurch ein sanfteres und besser vorhersehbares Fahrverhalten erreicht wird – selbst unter den anspruchsvollsten Streckenbedingungen.

Die neuen vorderen und hinteren Bulkheads wurden mit einem Winkel konstruiert, der die Wartung der Differentiale erleichtert und beschleunigt.

Die Funktion der Stabilisatorstange wurde verbessert, und die Position der Differentiale wurde überarbeitet, um sowohl die Traktion als auch die Gesamtstabilität unter allen Fahrbedingungen zu erhöhen.

Der neue Genius GTC8.25 Electric verfügt über einen komplett neu gestalteten Zentralhalter, der jetzt mit einem innovativen Schnellverschlusssystem ausgestattet ist, das Wartungsarbeiten vereinfacht und beschleunigt.

Das bewährte BallShaft-System, ein Maßstab für langfristige Zuverlässigkeit, gewährleistet reibungslose Bewegung und außergewöhnliche Haltbarkeit, selbst unter härtesten Arbeitsbedingungen.

Um die Stabilität zu verbessern und die Leistung zu optimieren, können Messinggewichte direkt am Rahmen des Genius GTC8.25 montiert werden. Das System ist einfach und modular aufgebaut und ermöglicht es Ihnen, die Balance je nach Nutzung oder Gelände anzupassen, Vibrationen zu reduzieren und die Gesamteffizienz zu verbessern.

Die neue verstärkte hintere Strebe verfügt über ein innovatives System, das Ihnen die Wahl zwischen einer festen oder schwimmenden Konfiguration ermöglicht. Im schwimmenden Modus passt sich die Verstärkung dynamisch an die Unebenheiten der Strecke an und erzeugt so einen progressiveren und effektiveren Effekt auf das Verhalten des Chassis, wodurch Grip und Kontrolle unter variablen Bedingungen verbessert werden.

Es wurde eine neue Verstärkung am vorderen Oberdeck eingeführt, die die Stabilität des Modells erhöhen und das Fahrverhalten unter bestimmten Bedingungen verbessern soll. Diese Lösung trägt dazu bei, das Fahrwerksverhalten präziser und kontrollierbarer zu machen, insbesondere in den Einfahr- und Kurvenphasen

Neuer zentral montierter Servo-Saver mit optimierter Ackermann-Geometrie

Der GTC8.25 verfügt über einen neu entwickelten, zentral montierten Servo-Saver, der die Symmetrie und Effizienz des Lenksystems verbessert.

Dieses Layout bietet eine verfeinerte Ackermann-Geometrie, die das Einlenken in Kurven und die Leistung sowohl in engen als auch in weiten Kurven verbessert.

Es bietet außerdem eine große Auswahl an Anpassungsmöglichkeiten für verschiedene Fahrstile und Strecken